Uber 抽成如果比照計程車的話，兩萬趟司機會多拿到的應該超過四十萬。
- 計程車平均一趟 200 左右
- 一個正常承接全職任務的司機一天約 10~15 趟。(8-10 小時，當然碰運氣)
- 一個月假設營業 22 天好了
- 全職司機通常會跑到 26 天就是了
- 大概就是 200 趟左右。
- 其中車隊會收所謂的派遣費
- 每趟定額抽 10 塊，總額約 10*200 = 2000
- 跟 1500 的俗稱月租費(設備，各種服務，...etc)。
所以
- 司機營業約為 40000
- 其中車隊收 3500。
我們算
- 每趟占比 (3500/200=17.5)
- 約佔平均任務金額 200 不到 10%。
40000 * 20%(早期，現在是30%了，我優待他們算便宜一點) = 8000。
Uber 抽 8000
一樣的任務數
- 他們抽成就是我們至少兩倍
- 而且還沒養數十位客服的客服中心
- 沒有在地數十位專責管理司機的各類專業管理人員。
另外常有人說計程車收非現金是剝削司機
假設這些任務都是非現金，我們收多少
- 每趟定額抽 10 塊，總額約 10*200 = 2000
- 跟 1500 的俗稱月租費(設備，靠行，...etc)。
所以
- 司機營業約為 40000
- 算上 3% 額外成本， 40000 * 3% = 1200
- 其中車隊收 4700 (1200 轉付其他金流單位)。
這樣我們實際上抽成試算每趟抽多少？
- 4700/200 = 23.5 ，55688 約 11.X% 。
- UBER 抽多少? 現在是 30% 。
如果司機不跑車成本就很高，但跑車跑越多每趟成本就會越低
UBER 的模型是跑多少趟都抽一樣。
Uber 兩萬趟發三十萬台幣是什麼概念
- 也就是一趟退 15塊 ，套入上面的公式
- 約莫就是退回 10% 不到的抽成。
而且前提是資深司機才拿得到
- 跑一萬趟的，只拿得到 30000
- 每趟才回饋三塊
大家可以套上面公式，算算退回比例
反正這些都是數字遊戲，會算的自己就會算
很多 Uber 司機來開小黃，才知道 Uber 有多血汗
Uber 很多趟次獎勵，看在小黃體系眼裡叫朝三暮四
最主要的理由是並非每個人都能跑到足夠的任務數，會因為品牌而有任務差異
大車隊承蒙乘客厚愛，我們司機即使目前已經兩萬台了
- 任務數都還是跑的很夠
- 而且還有很多任務是搜無車無人承接
- 但要入車隊是要經過嚴格篩選的
- 接的到客人，就能賺錢
- 對司機來說，只要有任務
以小黃的費用，他根本就不用管公司抽多少
正常只要一天都能跑到十趟以上，一般計程車月休可能三四天，該月都能收入四萬以上
可惜，大家其實都不想理解，Uber 的模型對勞工真的是相對不友善的
為什麼台灣的計程車競爭力很強，因為我們在這種抽成比例還能獲利
屌打其他國家的營業成本
Uber 司機轉念，其實來計程車業一定是賺更多的，大車隊還有很多任務沒人承接，大家一起來把本土的產業做起來，真的不是什麼壞事。
大車隊全台首創司機要穿制服，嚴格停機退隊管理，全台最願意接受非現金，持續嚴格懲處不願意接受非現金的司機。
一樣是搭車，你是要選擇我們這邊讓司機過的好一點，讓我們能繼續更新台灣的小黃市場，還是要選擇讓外資企業繞過台灣賺錢，選擇更爛的司機營業環境，讓司機更被欺負。
這是乘客自己的選擇。我個人立場是覺得 55688 作為台灣的國家隊，真的是值得大家珍惜的。
-- 有司機提醒我還要加計企業簽單跟行政費的影響，這個模型比較難概算，本篇就以一般計算的角度。我們的抽成模型基本上最多就是 15 %，那是我們的邊際。